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高速铁路对沿线区域经济的影响
2020-04-19 21:43
中文题目:高速铁路对沿线区域经济的影响
英文题目:The influence of high speed railway on regional economy along the line
论文来源:本职称论文来自作者,御用学术网提供下载阅读
论文语种:中文
论文字数:3358字
论文作者:张书海
作者单位:中共黑龙江省委党校
论文专业:经济学专业
论文层次级别:初级职称论文
刊登期刊:经济研究导刊
研究方向:区域经济研究
论文用途:职称评审
论文数据处理要求:全文无数据处理要求。
论文解决关键点:本职称论文主要就高速铁路对沿线区域经济的影响进行分析,阐述了高速铁路对区域经济发展的空间溢出正、负效应。
文目前状态:论文已修改刊登。
其他补充说明:本文版权归作者所有,转载请注明。
摘要:高速铁路对区域经济发展既有正的空间溢出效应也有负的空间溢出效应,在经济发达区域和经济落后地区修建高速铁路,对区域经济发展会产生不同的空间溢出效应。高速铁路对区域经济发展的空间溢出效应宏观上的表现形式有高速铁路的区域经济效应,区域产业集聚和扩散效应以及高速铁路的城市集聚效应和社会文化效应等。在短期,高速铁路的修建会促进本地区的经济发展而对其它地区的经济发展作用不确定。而在长期,高速铁路对区域经济产生的扩散效应使得高速铁路会促进其它区域的经济发展,从而高速铁路对区域经济发展表现出正的空间溢出效应。本职称论文就高速铁路对沿线区域经济的影响进行分析。
关键词:高速铁路;区域经济;沿线
Abstract: high-speed railway has both positive and negative spatial spillover effects on regional economic development. The construction of high-speed railway in economically developed and economically backward regions will have different spatial spillover effects on regional economic development. The macro manifestation of the spatial spillover effect of high-speed railway on regional economic development includes regional economic effect of high-speed railway, regional industrial agglomeration and diffusion effect, urban agglomeration effect and social and cultural effect of high-speed railway, etc. In the short term, the construction of high-speed railway will promote the economic development of the region, but the economic development of other regions is uncertain. In the long run, the diffusion effect of high-speed railway on regional economy makes high-speed railway promote the economic development of other regions, so high-speed railway has a positive spatial spillover effect on regional economic development. This paper analyzes the impact of high-speed railway on regional economy along the line.
Key words: high speed railway; regional economy; along the line
高速铁路作为一种社会经济发展的先行资本,为其它产业创造投资机会,是一国或一个区域经济发展的基础。高速铁路在地域上的网络性使得地理空间各单元联为一体,高速铁路网络体系的形成会加快生产要素在各区域间的流动,高速铁路形成的网络系统是区域经济空间的脉络,也是区域经济集聚与扩散的重要条件。同时,高速铁路经济上的外部性特征使得高速铁路的建设对区域经济发展的影响呈现出差异性,因此,研究高速铁路对区域经济发展的空间溢出效应对于实现高速铁路与区域经济协调发展具有重要作用。
我国区域经济东部、中部和西部协调发展格局已初步形成,国家主导下的区域发展版图也已经清晰。然而,我国区域经济发展也遭遇到了新困惑新考验,区域经济发展的失衡问题非常严重,长期累积的因素以及不发达地区先天不足的区位劣势,维持了发展差距的长期存在。由于高速铁路本身的特性,我国地理条件的复杂性以及东、中、西区域间发展的不平衡性,使得高速铁路的修建也面对着各种困扰。高速铁路作为一种重要的交通基础设施,对区域经济发展有着怎样的影响,以及高速铁路是如何影响区域经济发展的,应该在哪些区域投资建设高速铁路才会实现高速铁路的发展与区域经济的发展相协调,都成为迫切需要解决的问题。
根据以上分析高速铁路对沿线区域经济发展的作用机制,结合我国当前区域经济发展现状,我们可以得出:
首先,由于我国东部沿海地区经济活动活跃,高速铁路发展较快,区域经济的聚集经济现象明显,高速铁路对沿线区域经济发展的空间溢出效应较强;而中西部地区由于高速铁路投资规模小,基础设施落后,经济活动滞后等因素,高速铁路对沿线区域经济的空间溢出效应并不明显。
其次,本地区的高速铁路修建在短期内对本区域的经济发展具有聚集效应,从而会促进本区域的经济发展,而对其它区域的经济发展作用则是不确定的;在长期,由于高速铁路对区域经济产生的扩散效应使得高速铁路促进其它区域的经济发展。即当高速铁路的对区域经济活动表现为扩散效应时,其对其它区域的经济发展具有空间溢出正效应,从而会促进其它区域的经济增长;而当区域经济活动表现为聚集活动时,高速铁路对其它区域的经济发展具有负的空间溢出效应,它会削弱其它区域的经济发展。
最后,区域经济的增长对高速铁路的发展又具有促进作用。一方面,区域经济的快速增长会产生更多,更快捷以及更方便的交通网络需求,从而促进了高速铁路修建的必要性。在经济发达区域和经济欠发达区域之间修建高速铁路会使得劳动力等生产要素从欠发达区域流向经济发达区域,因而对落后地区的经济发展会产生不利影响。高速铁路的修建有利于生产要素向发达区域聚集,形成区域经济发展的增长极和聚集经济,此时,高速铁路对区域经济发展产生正的空间溢出效应;另一方面,区域经济的增长使得国家或地方政府对高速铁路的财政支出增加,即高速铁路的投资规模扩大,从而促进了高速铁路与区域经济的协调发展。
一、高速铁路对沿线区域经济发展的作用及表现
高速铁路对沿线区域经济发展的作用主要从以下几方面进行分析:高速铁路拉动区域经济增长,形成城市空间极化效应以及高速铁路的城市通道和网络极化效应对区域经济发展的影响。高速铁路的区域经济增长拉动效应包括直接效应和间接效应,前者包括高铁修建和相关产品的生产过程中直接创造的经济增长,建设人员因消费需求而引起的相关产业部门乘数扩张带来的经济增长等。高速铁路作为一种重要的交通基础设施工具,会改善区域运输的可达性和区位条件,促进交通优势向经济优势转化。高速铁路的区域经济增长拉动效应,城市空间极化效应和网络极化效应都是由其促进区域分工,形成专业化生产,进而形成规模经济和聚集经济的微观作用机制形成的。
二、高速铁路对沿线区域经济发展的空间溢出的正、负效应
1、高速铁路对区域经济发展的空间溢出正效应
这种空间溢出正效应又可以分为直接效应和间接效应,直接效应包括提高高速铁路客运规模和效益,降低旅行时间成本,获取时间价值,提高区域可达性,拓展区域经济发展的纵深度,从而提高整个区域经济系统的区位优势,刺激经济的发展。间接效应又包括消费效应即高速铁路的建设带来的沿线区域经济发展中就业岗位的增加,产生的建设效应和产业效应等。高速铁路建设可能会提高沿线中小企业的产业效益,为大型企业带来更多选择,优化沿线区域经济的产业结构等。
2、高速铁路对区域经济发展的空间溢出负效应
当区域间经济活动主要表现为聚集活动时,伴随着资金、技术和劳动力的生产要素的集中,一方面是增长极的经济强化,另一方面则是部分区域的经济衰弱,即在不同的时间与空间范围内,高速铁路对经济增长也会产生负的空间溢出效应。关于高速铁路对区域经济的空间溢出负效应的理论支持有克鲁格曼借助规模经济和运输成本理论,即在运输成本一定时,生产和需求的循环关系将使起始条件较好的地区对条件相对较差地区的工业产生吸引作用。一定生产要素下,两个区域生产竞争性产品时,一个区域的高速铁路水平的提高会引起另一个区域生产要素流入该地区使其产出增加,促进该地区的经济增长,而生产要素流出地则减少产出,减缓经济增长,即高速铁路产生负的空间溢出效应。
3、高速铁路对沿线区域经济发展的空间溢出效应的表现
高速铁路对区域经济发展的空间溢出效应还表现在,高速铁路的建设会促进沿线区域城市群的形成。高速铁路的区域城市群效应是指高速铁路修建及其运营后,由高速铁路构建的快速便捷的运输通道、枢纽和网络,使沿线区域与城市间人员、物资、信息、资金、技术等要素的联系更加紧密和频繁,促使沿线及周边原有的城市体系出现等级规模、功能结构和空间布局的变化,进而演变为一个等级规模更加合理、功能结构更加完善以及空间布局更加优化的城市群,这是高速铁路对沿线区域经济发展正的空间溢出效应。同时,高速铁路修建与运营后,沿线城市间的联系将更加紧密,促进原来单中心城市向多中心城市裂变,增强了原来中心城市的活力与城市竞争力,对周边城市的吸引力或聚集力也会不断增大。
三、高速铁路的修建溢出效应对欠发达区域的负面影响
以郑西高速铁路为例,因为其票价制定过高,虽然使两地的运营时间缩短了,但是由于其票价是普通票价的5倍,旅游者也不愿意乘坐。其次,高铁对沿线区域旅游业影响方面,需要注意同质竞争现象,即高速铁路沿线的两个旅游城市在资源类型上经常具有高度的相似性,这种严重的同质化竞争成为旅游同城化的最大障碍之一。由于旅游活动是一种文化消费活动,旅游观光者进行游览是为了体验不同的文化传统和生活方式,参观不同的文化古迹,欣赏不一样的风景名胜,因此,修建高速铁路时要‘避免在两个相似的旅游城市之间进行。实际上,从长期来看,在欠发达地区与发达地区之间修建高速铁路,更加有利于区域经济系统内部人口的扩散,资源的合理分配和经济的快速发展,进而也为高速铁路的运营带来更可观的收益。
参考文献
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