关于江西景鹰高速公路毕业实习报告总结
题目：毕业实习报告总结如何写——以江西景鹰高速公路毕业实习报告为例
一、实习说明
（1）实习时间：2011年8月16日到2011年9月16日
（2）实习地点：江西公路开发总公司景鹰高速
（3）实习性质：毕业论文实习
二、实习单位简介
江西公路开发总公司隶属于江西省高速公路投资集团有限责任公司，以投资、建设、管理高速公路为主，具有公路桥梁建设、公路附属设施开发经营等能力，是一家具有独立法人资格的国有交通综合性企业，总公司注册资本11.16亿元，总资产233.93亿元。
总公司下属单位有梨温高速公路公司、景鹰高速公路公司、江西恒辉物业有限责任公司、江西恒泰路桥工程有限公司、江西兴赣公路开发有限公司、江西森林公路开发有限公司、江西锦路科技开发有限公司、养护公司，参股公司有江西赣润公路开发有限公司、江西赣益公路开发有限公司、江西大万公路开发有限公司。总公司经营管理着沪昆公路江西梨温高速公路、济广公路江西景鹰高速公路、德昌高速公路，管理的高速公路总里程达652公里；合作经营105国道新干大洋州到吉水醪桥段、南康至信丰段、龙南里仁至中村坳段，320国道大城至万载段一级公路。
1993年3月19日，为满足江西高等级公路桥梁建设的需要，经江西省经济体制改革委员会批准，成立了“江西高等级路桥开发公司”。1994年11月16日，江西高等级路桥开发公司更名为“江西公路开发总公司”，主要负责全省国、省道公路桥梁的招商引资工作及项目实施。
江西公路开发总公司自成立以来，大力开展招商引资工作，先后合作投资建设了吉安赣江公路大桥、樟树赣江公路大桥、南昌新八一大桥和一江两岸南岸道路工程、赣州大桥；合作开发了105国道新干至吉水醪桥段公路、南康至信丰公路、龙南里仁至中村坳一级公路，320国道东乡至玉山段公路和高安市大城镇至万载段一级公路等。
自2000年起，江西公路开发总公司开始投资、建设、高速公路建设项目。2000年12月28日，江西公路开发总公司自筹资金，投资建设的梨温高速公路开工，2002年12月28日建成通车。梨温高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线之一的沪昆高速公路在江西境内的东段，是江西省第一条出省大通道，全长244.759公里，概算总投资52.68亿元人民币。梨温高速公路成为当年江西省一次性开工里程最长、投资最大的高速公路建设项目，也是江西省率先推行项目法人制和《工程合同》、《廉政合同》“双合同制”的重点工程。2005年6月通过交通部组织的竣工验收，并被评为优良工程。
2005年11月22日，江西公路开发总公司投资建设景鹰高速公路项目，2007年11月28日建成通车，全长203.37公里。景鹰高速公路是国家高速公路“7918”网规划中的“纵4线”——济广公路在江西省境内的北段，北起景德镇市浮梁县的桃墅店，与安徽省安景高速公路相接，南与鹰瑞高速公路相连。
2009年7月16日，德昌高速公路开工建设，2011年9日16日建成通车，路线总长204.596公里，项目总投资98.88亿元。德昌高速公路是国家高速公路杭瑞公路和沪昆公路之间的横向地方加密高速公路。它自东向西，起点位于德兴市新岗山镇，接正在运营中的德（兴）至婺（源）高速公路，往东与浙江省境内的“杭（州）千（岛湖）景（德镇）”高速公路相连。路线往西途经德兴市、乐平市、在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）至鹰（潭）高速公路，至鄱阳县、余干县、跨信江河进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，终点位于南昌市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场。
至目前，江西公路开发总公司经营管理了652公里高速公路，三条高速公路共设有31个收费站。在高速公路经营管理中，江西公路开发总公司积累了丰富经验，形成了独具特色管理机制。
江西公路开发总公司成立以来，坚持一手抓经济，一手抓精神文明建设，两手抓、两手硬，以构建和谐文明企业为目标，以提升企业形象为着力点，不断夯实基础，丰富内涵，营造创先争优的浓厚氛围，精神文明创建工作不断取得新成果。其中获得全国交通行业文明单位、江西省第九届、第十届、第十一届、第十二届文明单位等荣誉。涌现出熊文清、熊艳、龚胜等先进个人和鹰潭西收费站巾帼示范岗、进贤收费站党员示范岗、熊文清班组、赣皖收费站螺丝钉班组等先进集体。
站在新起点，把握新机遇。江西公路开发总公司高举邓小平理论旗帜，以“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，以公路开发为主业，服务和服从于江西经济和社会文明进步，为我省交通事业又好又快发展做出新的贡献，为建设和谐社会和小康社会而努力奋斗。
三、实习过程
记得刚开始收费的时候还有很多东西不懂，因为以前没有做过这个事情。我进现在的收费单位的时候，我上班的高速公路是新建成的，所以从一进单位就开始军训，军训完以后就在别的高速收费站学习收费和发卡。我们分别被送往景鹰高速的每个收费站，我被分在万年站学习收费业务。因为发卡比收费要简单的多，而且又不和钱打交道，所以一般都是先学生发卡再学习收费。收费的工作是24小时三班倒的，虽然很辛苦，但是我想我能适应的。
现在发卡先要学习区分车的类型和轴组等，客车学起来要比货车要简单一点。客车总共分四类：客1、客2、客3、客4。江西省的高速公路客车是按座位区分是几类客车收钱的，不过如果客车的总重量超过了该车的轴限的百分之三十以上就按货车收费。客1是7座和7座以上的小车，每公里四毛钱。客2是8座至19座以内的小客车，每公里八毛钱。客3是20至39座的中型客车，每公里一块一毛五分钱。客4是40至40座以上不限座位的大型客车，每公里一块五毛钱。学习完了怎么判别客车，货车则是按轴型的限载重量有没有超限等来收费的，简称计重收费。有些同事刚开始学习判别货几的时候喜欢在货1或者货2等这样的货几后面写上它们平常会出现的货车的轴型好记下来或者来了货车的时候看一眼写下来的轴组就可以立刻知道它是货几，但是老收费员觉得这样的办法太过于死板，不能真正的灵活掌握区分所有的货车到底是属于货几。收费师傅他们教我要学习货车打几货货车的时候是按车子的几排轴组加一起来算它的轴限来判别，这样才是最准确无误的。先来学习一下用于组成货车的全部的轴组，江西高速公路认可的轴组共分为九种，分别是：1单轴单。轮，限载七吨。2单轴双轮，限载十吨。3双轴单轮，限载十吨。4双轴单双轮，限载十四吨。5双轴双双轮，限载十八吨。6三轴单单单轮，限载十二吨。7三轴双双双轮，限载24吨。8三轴单单双轮，限载十六吨。9三轴单双双轮，限载二十吨。货1的轴限是十七吨(含)和十七吨以下的所有蓝牌货车。货2的轴限是十七吨的黄牌小货车。货3的轴限是十七吨（不含）以上至二十五吨（不含）以下的黄牌货车。货4的轴限是二十五吨（含）以上至三十二吨（不含）以下的中型货车。货五的轴限是三十二吨（含)以上的所有大型黄牌货车。这样以轴限判别是几类货车才是最准确无误的，这里面江西认可的最大轴组是157型，如果有比这个还大的异形轴组车大于或等于157型轴组的，也全部按157轴型收费。 现在学会了怎么样判别货车和客车就可以上班发卡了，无论是发卡还是收费都要先上班，按收费键盘上/下班键，然后输入自己的工号，比如3600078七个数字，然后按确定再对一下上班的班次就开始开始发卡或者收费了。发卡是先把卡放在读卡器上，客车来了是先看一眼客车大小来判别它有多少个座位，是几类客车，然后直接在收费键盘上打客型，然后电脑就会自动抓拍车牌，车牌有错误的话就按取消再重新打客型抓拍车牌，车牌再不对的话就和在电脑上打字样的更改错误的地方，再按确定，然后按现金或者赣通卡等就刷卡完成了，再发放给司机。车牌的输入程序是先输入车牌的颜色，按L键是蓝色、H是黄色、B是白色、E是黑色、而K是没有车牌的车，按了K就是输入空，代表没有车牌。输完有车牌的车牌的颜色后打车牌上的全部字，例如：赣E57171，输入赣字的方法是按车牌的读音的第一个字母，也就是G，然后会出现喝多G的第一个读音的汉字，车牌上会有的这个读音的字上面都有，好让你选择。车牌上的第二个字L也是按字母L输入，键盘上所有的ABCD等这样的所有字母都是第0个到第几个不等，最多的有十三个选择，所以的字母的第0个都是大写字母的本身。比如A的0是A,B的0是B，A有两个选项， 分别是0:A、1：澳。两个选择。B有0：B、1：白、2：北、3边、4：丙，五个选择。C有0:C、1：辰、2：成、3：丑、4：川，5个选择，D有0：D、l：电、2：J，3个选择，E有0：E、1：鄂，两个选择，F只有F，G有0：G、1：甘、2：赣、3：港、4：庚、5：桂、6：广、7：癸、8：贵、9：桂，1O个选择，H有0：H、1：海、2：亥、3：黑、4：沪、5：黄，6个选择，I只有I，J有0：J、1：吉、2：己、3：济、4：冀、5：甲、6：津、7：晋、8：京、9：警、A：境、B：救、C：军，13个选择，K有0：K、1：空，两个选择，L有0：L、1：兰、2：蓝、3：辽、4：林、5:临、6：领、7：鲁，8个选择，M有0：M、1：卯，2：蒙、3：闽，4个选择，N有0：N、1：南、2：宁、3：农，4个选择，O只有O，R有0：R、1：壬，两个选择，S有0：S、1：陕、2：申、3：沈、4：使、5：试、6：水、7：巳、8：苏，9个选择，T有0：T、1：台、2：通、3：拖，4个选择，V只有V，W有0：W、1：皖、2：未、3：午、4：戊、5个选择，X有0：X、1：湘、2：消、3：辛、4：新、5：戌、6：学，7个选择，Y有0：Y、1：乙、2：寅、3：酉、4、渝、5：豫、6：援、7：粤、8：云，9个选择，z有0：Z、1：浙、2：子、3：藏、4：障，5个选择。然后结合数字1至9，这就是打车牌输入的全部可供选择的字。
学会了发卡就可以学习收费了，现在大概介绍一下收费键盘，键盘上的左上角有一个红灯和一个可以打开是绿灯，关上是灯灭的灯，它们的下面分别写着电源和雨棚灯开/关，中间上方写着键盘全名：江西省高速公路联网收费系统专用键盘。电源是键盘有电它就会亮红灯，没电也是灯灭的。雨棚灯开/关是打开或者关闭车道上的指示车辆进入的收费站顶部的雨棚灯，就是你开车上高速或者下高速看到的打着红色X或者绿色√的那个。键盘上的总共有59个按格，每个按格都有它的用处，分为三组整齐的排列在收费键盘上，从左边第一组共有了30个按格，都是一个一个小格子分为五横六竖。第一组第一个至第五个分别是：ESC取消车道开/关，上/下班、报警/解除、A集2,ESC键的作用取消错误的操作，车道开/关键就是开/关雨棚灯开/关的灯的按格。上/下班键是收费员操作上/下班时用的，报警/解除是有车冲岗它会自动报警，接着车道就会拉响警报，这个时候按下这个按格就会停止警报的响声。集2键是操作国际标准的40英尺的才享受国家给予优惠的减少路费，以前江西省高速收费的规定标准是40英尺的是集2，那个时候会用到集2键的操作。而现在不是了，省内省外的集装箱都是集1。以车牌决定省内省外，每个省都有自己的代表自己省的车牌，以车牌的第一个字区分是哪个省的车牌和区分是省内还是省外的集装箱，比如江西省的代表字是赣，上海市的代表字是沪。所以赣字打头的车牌是省内集装箱，沪字打头的车牌是省外集装箱。
第二排的第一个至第五个分别是：牵引、C锁杆、D模拟线圈、E语音、F集1。牵引键是拖车的时候用的，本来车辆过磅进入收费站后，系统会自动感应到车辆，正常发卡或交费后，车辆离开收费站，杆子会感应到自动掉下了。而在车辆离开之前按了牵引键以后，杆子不会自己掉下来，这样就不会第一辆拖车的车过后杆子掉下来打到第二辆被拖的车，而完全操作完后，杆子还是不会掉下来，这时按模拟线圈键才会掉下来。锁杆键是用于车辆装的货物超过了车身很长一段空间，这个时候车子出高速，系统感应车辆离开是感应车的轮子的，而不是感应它在超出车身的车装的最后面的货物，所以如果按了锁杆键，杆子感应车辆的轮子离开后 不会落下来，就不会落下来砸到车子。语言键是选择收费机器提示司机注意天气、小心驾车和出口提示叫通行卡和赣通卡给收费员的。按语言键后会出现9个选择让你选择提示司机要做什么的话，再按数字1到9选择，1：请您出示通行卡或者赣通卡、2:雨雪天气，谨慎驾驶、3：前方有雾，注意安全、4：前方有雾，谨慎驾驶、5：前方施工，注意安全、6：雨天路滑，注意安全、7：请勿疲劳驾驶、8：请勿超速驾驶、9：请勿超载驾驶。集1键则是和集2键一样，只是集1的标准是国际标准20英尺的集装箱。以前的江西高速的判别集1、集2是以这样的标准分辨的，之所以介绍这些，是因为这里介绍到了集2键，现在江西高速用不到集2键的操作了，所有的集装箱，不管是省内还是省外的都是按集1收费标准来收费。
第三排的第一个至第五个分别是:G废票、H补票、I欠费、J改轴、K货5。废票键在入口的作用是打错车牌或者车型后，刷了通行卡起杆后按的，按了以后杆子会落下来，这样除掉了卡里的信息就可以重新操作发卡给司机了。在出口的作用是收费的时候出错了钱或者是免费的车打出了票，这个票打出来以后数据就会马上上传到站里的出口车里的信息里和联网收费中心，多少钱的票就是要收多少钱的，一般情况下多打出的票上的钱几十块钱或者一百多块钱，我们都会自己出钱贴补进去。因为按废票键是要到联网收费中心改数据的，这样不仅你自己要扣分，还要扣站里的考核分，是比较严重的事情。补票键的作用是对补齐逃费车或冲岗车等的应交的逃逸了的通行费后再加收两倍逃逸的通行费的费用，打个比方：一辆小车从南昌东站至珠湖站下高速。它的通行费是35元，司机未交钱和卡跟的前一辆已交费的车后面冲岗逃费，那么它下次上高速或下高速的时候，就应该收它35元加两倍35元的费用，再加50元赔卡费，如果司机在逃费的时候交了通行卡，那就不用赔卡50元。而自身本次又上高速行驶的费用另外再交。按了补票键后按取消，再输入班长的工号，补票只有班长的工号才有权利补票，收费员的不可以，如果输入收费员工号后，再输入口令（密码）， 按确定，显示器上就会弹出了补票选项，总共4个，1：冲岗逃费、2：欠费逃费、3：其它补费、4：逃费补费。欠费键的作用也是补齐以前欠的通行费，只是不是逃费类的通行费。改轴键的作用有8个，分别是：1：分离车辆、2：合并车辆、3：删除车辆、4：删除全部车辆、5：恢复车辆、6：增加空车、7：查看详细轴重信息、8：修改轴重信息。分离车辆是有的时候一辆车拖了一辆车，前面的拖车的车和后面被拖的车拆分用的，按了改轴键后再按数字1选择了操作分离车辆，先输入拖车的车的轴型，再输入拖车的重量，最后输入被拖车的轴型，输入前两样信息后都要输入按键点号把信息隔开，这些都打好后，按确定，然后显示器上就会显示一辆车的信息变成了两辆车的信息。2合并车辆的作用是高速上有出了事故的车，然后高速救援车车或者高速排障车将出事故的车和货分两次或者几次从高速上运下，操作合并车辆时的两辆车中间不能有别的车。3删除首辆车，删除首辆车一般都是司机因为一些原因重新过磅，有了第二条信息后用的，按了删除首辆车后，司机第一次过磅称重的信息就没有了，而删除首辆车不需要非要有第二条信息才可以操作。4删除全部车辆，删除全部车辆就是一次性删除车辆收费显示器上的车子的全部信息。5恢复车辆，恢复车辆就是恢复你上一辆收费显示器上的上一辆车的信息。6增加空车，增加空车就是在收费显示器上增加一条车的信息，和恢复车辆不同的是它增加的车辆信息是轴限49吨的货车，轴组和总重信息等全部为零，所以只能用于操作收客车费用的时候用。7查看详细轴重信息，查看详细轴重信息键的作用是把一辆车的全部的轴组分开，比如一辆127轴型的大货车过磅称重的总重为30吨，那按改轴后再按7就会把30吨的127轴型显示出1、2、7型号轴分别承载了多少吨的重量，比如：1号轴承受了5吨，2号轴承受了10吨，7号轴承受了15吨。8修改轴重信息键是可以一辆车的总重量加重或减轻到该车的前一辆车或后一辆车上的，具体是怎么操作的，我还没有实际操作过。货5在前面已经讲解过了，货5和后面的货4或者货3等就不再一一讲解了。
第四排第一个至第五个分别是强制变档、入口图片、N、O、货4.。强制变档键的作用是货车下高速的时候轴型称错了或与入口轴型信息不一样时，打了货型按确定后，收费显示器上就会自动弹出强制变档的选项，这时比如该货车正确的轴型是125，那就打数字125按确定后正常收费。入口图片键的作用就是车辆下高速的时候该车正常刷卡后，收费显示器上限时车辆入出口图片不一样或要你选择自动变档等的时候，你先按取消，再正常打车型，再打一遍正确的车牌后按入口图片键，在收费显示器上就会显示出该车的入口上高速时拍下的车头的图片，这样你就可以对一下是不是现在下高速的这辆车的车牌或车型等正确的信息，入口图片键对抓补偷逃费起到了很大的作用。N键和O键没有附带的其它功能。
第五排的第一个至第五个分别是无卡、坏卡、纸卡、换卡、货3，无卡键的作用是一辆下高速的车，该车卡掉了或根本没有领卡等原因，又查询不到是哪上的高速，正常打车型后，按无卡键操作，系统会自动显示出该车从离本次江西收费站最远的收费站到本站的通行费费用后，再交50补卡费正常收费。坏卡键的作用是操作无信息卡货坏卡等用的，正常打车型后卡刷不出，然后按坏卡输入卡号后按确定，然后如果系统查询到了该卡的入口信息会显示出和正常刷卡后一样的信息，再正常收费就可以了。如果输入卡号没有查询到入口信息则上报监控查询该车从哪个站上的高速，然后把输入的卡号清除后按确定就会显示出本次应缴的费用。纸卡键是入口因为车流量比较大或者收费系统瘫痪等原因发放纸卡收费时用的，出口再按照纸卡上的入口信息选择入口正常收费。换卡键是两辆车进行交换通行卡逃费时用的，在出口，如果刷卡后，显示该车的任何信息都与卡上的信息不一样，这时就可以按换卡键输入该卡号后按确定，这时系统显示出该车是不是有换卡逃费的嫌疑。
第六排第一个至第五个分别是绿通、优惠、其它免征、货1、货2。绿通键是操作货车拉绿色食品的时候用的，具备装的活的、新鲜的、没有混装其它产品等以上条件才可以享受绿通优惠，正常打车型后按绿通键后会弹出两个选择，1：省内绿通、2：省外绿通，区分省内省外绿通是以车牌来定的，省内车牌按省内绿通，省外车牌按省外绿通，现在的全国高速省内省外绿通都全免。优惠键是有的时候高速下文通知优惠客车期间的时候用的，只是客车的优惠操作放在了绿通键里，就是说正常打客型后，按绿通键后再按确定，客车就可以享受免费一半通信费的优惠。其它免征键作用是操作三种类型免费车用的，三个选择分别是：1防汛救灾车、2国安车、3紧急车，防汛救灾车是防汛期间有红色临时通行证的防汛救灾车或有蓝色的临时通行证等可以按1防汛救灾车，然后在各自规定免费的区域内免费放行。2国安车是有国家安全局发的红色铁牌子上写了特别通行证或有行驶证上 属于国家安全局等的免费车。3紧急车是高速公路上的免费车或拉联合收割机的货车（不许混装其它产品）等的免费车。
江西高速公路联网收费系统专用键盘的中间第二排按格总共有十八个，六横三竖。第一排第一个至第三个分别是票号、功能、←BS更改。票号键的作用分别是1换上票据，2换下票据、3更改起始票号。一般打印机里的票用完了就按1换上票据，然后会弹出一个框子，框子上写请输入发票起号，输入发票起号后按确定，它会再要你输一遍发票起号确认，再按确定后，和输入起号的操作一样输入两遍止号后按确定，就换上了票据。2换下票据键的作用是因为某种原因剩下的票据暂时不用或边道上的票用完了，又一时来了很多车，这边道上又因为某种原因不能正常收费的这样的紧急情况等，按下2换下票据后拿换下的空白发票交上去或拿至边道继续使用。3更改起始票号键的作用是有的时候可能因为收费员粗心大意换上票据的时候输错了发票起号或止号导致收费显示器上的发票号码和正在使用的发票号码不一致。这个时候按更改起始票号后从新输入现在正在使用的起号两遍和止号两遍。
第二排至第五排的第一个从左往右分别是7、8、9、4、5、6、1、2、3、0等数字键，一般情况下换票号或输入工号上班等操作的时候会用到。
第五排至第六排第三个从左往右分别是↑、.、←、↓、→。↑和↓是按坏卡后选择哪条高速公路和收费站时这样选项前没有数字进行选择的时候等使用的，按向上货向下的箭头移动选择。向左和向右的箭头一般是移动到要改的车牌后面按更改键去除错误的车牌后重新打过正确的车牌。
江西省高速公路联网收费系统专用键盘右边第三大排按格总共有十一个，六横贰竖，其中有一个的大小和其它的十个中的两个加起来大小一样大。第一竖第一个至第六个分别是车队、客4、客3、客2、客1、现金，车队键的作用是有的时候比如来了省级或者国家级别的领导的车队或是发洪水了，部队里组织的抗洪抢险车队等，就按车队键后按确定，收费显示器上就会有一个车队车辆的统计数据，过了一辆车出了高速收费站就是1，两辆就是2，以此类推。车队过后再按下车队键和确定就完成了操作车队键的全过程。客4键至客1键在前面已经介绍过了什么是客4至什么是客1，客4键和客1键在键盘上是按键操作收费的。现金键的作用在入口是普通的收费车都按现金键发卡，在出口是所有给现金交费了的车辆都按现金键打票给司机。
第二竖的第一个至第五个分别是军车、警车、银联卡、赣通卡、确定/放行。军车键的操作是区分车辆，部队里的白色车牌，军车在全国都免费的，所以在入、出口都打军车。如WJ或军A等打头的车牌是打了车型后按军车键入口刷卡或出口免费的。警车键的操作也是区分车辆的，交警的车或民警的车等这样的车辆的车牌也是白色的，车牌和普通的收费车车牌只有两点不一样，一，普通的收费车的车牌分别是蓝、黄、黑色的，而警车是白色的。二，普通收费车，比如车牌是赣A05661，五个数字，而警车的最后一个字不是数字，而是警察的警字。警车不是全国都免费的，本省的警车只在本省通行免费，在外省通行要交费。所以入口和出口打本省和外省警车的操作也不一样，本省警车在本省高速入口打警车，外省警车在本省高速入口打现金收费车，本省警车在本省高速出口按警车键免费放行，外省警车在本省高速出口要交费。银联卡键现在还没实行，只是知道是将来可以刷卡消费。确定/放行键是最常用到的一个键，不管你是打车型还是轴组都要用到。
经过一段时间的学习，现在把这些都学会了，感觉在不知不觉中学到了很多东西，当然，要学的东西还有更多，学了几天后，我亲自上手操作发卡和收费，因为害怕会打错车牌，所以我每次都很小心的对车牌有没有错误，车牌出错率到是很少，就是经常会把警车和军车打成普通收费车，在入口还好，在出口按了普通收费车键后打出了票就要自己贴钱，打出的票是多少钱就贴多少钱。还有很多不足的地方还是要继续努力啊，小心再小心，因为这些都和钱直接挂钩。
四、实习工作总结和收获
在这一个月实习期间，我在我的收费师傅带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容的收费，操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这一个月工作的经验和感想总结一下。
第一．在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个高速收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二．收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，收费次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。
第三.今后，我将继续听从领导安排，积极配合领导和同事，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。
一、实习说明
（1）实习时间：2011年8月16日到2011年9月16日
（2）实习地点：江西公路开发总公司景鹰高速
（3）实习性质：毕业论文实习
二、实习单位简介
江西公路开发总公司隶属于江西省高速公路投资集团有限责任公司，以投资、建设、管理高速公路为主，具有公路桥梁建设、公路附属设施开发经营等能力，是一家具有独立法人资格的国有交通综合性企业，总公司注册资本11.16亿元，总资产233.93亿元。
总公司下属单位有梨温高速公路公司、景鹰高速公路公司、江西恒辉物业有限责任公司、江西恒泰路桥工程有限公司、江西兴赣公路开发有限公司、江西森林公路开发有限公司、江西锦路科技开发有限公司、养护公司，参股公司有江西赣润公路开发有限公司、江西赣益公路开发有限公司、江西大万公路开发有限公司。总公司经营管理着沪昆公路江西梨温高速公路、济广公路江西景鹰高速公路、德昌高速公路，管理的高速公路总里程达652公里；合作经营105国道新干大洋州到吉水醪桥段、南康至信丰段、龙南里仁至中村坳段，320国道大城至万载段一级公路。
1993年3月19日，为满足江西高等级公路桥梁建设的需要，经江西省经济体制改革委员会批准，成立了“江西高等级路桥开发公司”。1994年11月16日，江西高等级路桥开发公司更名为“江西公路开发总公司”，主要负责全省国、省道公路桥梁的招商引资工作及项目实施。
江西公路开发总公司自成立以来，大力开展招商引资工作，先后合作投资建设了吉安赣江公路大桥、樟树赣江公路大桥、南昌新八一大桥和一江两岸南岸道路工程、赣州大桥；合作开发了105国道新干至吉水醪桥段公路、南康至信丰公路、龙南里仁至中村坳一级公路，320国道东乡至玉山段公路和高安市大城镇至万载段一级公路等。
自2000年起，江西公路开发总公司开始投资、建设、高速公路建设项目。2000年12月28日，江西公路开发总公司自筹资金，投资建设的梨温高速公路开工，2002年12月28日建成通车。梨温高速公路是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线之一的沪昆高速公路在江西境内的东段，是江西省第一条出省大通道，全长244.759公里，概算总投资52.68亿元人民币。梨温高速公路成为当年江西省一次性开工里程最长、投资最大的高速公路建设项目，也是江西省率先推行项目法人制和《工程合同》、《廉政合同》“双合同制”的重点工程。2005年6月通过交通部组织的竣工验收，并被评为优良工程。
2005年11月22日，江西公路开发总公司投资建设景鹰高速公路项目，2007年11月28日建成通车，全长203.37公里。景鹰高速公路是国家高速公路“7918”网规划中的“纵4线”——济广公路在江西省境内的北段，北起景德镇市浮梁县的桃墅店，与安徽省安景高速公路相接，南与鹰瑞高速公路相连。
2009年7月16日，德昌高速公路开工建设，2011年9日16日建成通车，路线总长204.596公里，项目总投资98.88亿元。德昌高速公路是国家高速公路杭瑞公路和沪昆公路之间的横向地方加密高速公路。它自东向西，起点位于德兴市新岗山镇，接正在运营中的德（兴）至婺（源）高速公路，往东与浙江省境内的“杭（州）千（岛湖）景（德镇）”高速公路相连。路线往西途经德兴市、乐平市、在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）至鹰（潭）高速公路，至鄱阳县、余干县、跨信江河进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，终点位于南昌市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场。
至目前，江西公路开发总公司经营管理了652公里高速公路，三条高速公路共设有31个收费站。在高速公路经营管理中，江西公路开发总公司积累了丰富经验，形成了独具特色管理机制。
江西公路开发总公司成立以来，坚持一手抓经济，一手抓精神文明建设，两手抓、两手硬，以构建和谐文明企业为目标，以提升企业形象为着力点，不断夯实基础，丰富内涵，营造创先争优的浓厚氛围，精神文明创建工作不断取得新成果。其中获得全国交通行业文明单位、江西省第九届、第十届、第十一届、第十二届文明单位等荣誉。涌现出熊文清、熊艳、龚胜等先进个人和鹰潭西收费站巾帼示范岗、进贤收费站党员示范岗、熊文清班组、赣皖收费站螺丝钉班组等先进集体。
站在新起点，把握新机遇。江西公路开发总公司高举邓小平理论旗帜，以“三个代表”重要思想为指导，深入学习实践科学发展观，以公路开发为主业，服务和服从于江西经济和社会文明进步，为我省交通事业又好又快发展做出新的贡献，为建设和谐社会和小康社会而努力奋斗。
三、实习过程
记得刚开始收费的时候还有很多东西不懂，因为以前没有做过这个事情。我进现在的收费单位的时候，我上班的高速公路是新建成的，所以从一进单位就开始军训，军训完以后就在别的高速收费站学习收费和发卡。我们分别被送往景鹰高速的每个收费站，我被分在万年站学习收费业务。因为发卡比收费要简单的多，而且又不和钱打交道，所以一般都是先学生发卡再学习收费。收费的工作是24小时三班倒的，虽然很辛苦，但是我想我能适应的。
现在发卡先要学习区分车的类型和轴组等，客车学起来要比货车要简单一点。客车总共分四类：客1、客2、客3、客4。江西省的高速公路客车是按座位区分是几类客车收钱的，不过如果客车的总重量超过了该车的轴限的百分之三十以上就按货车收费。客1是7座和7座以上的小车，每公里四毛钱。客2是8座至19座以内的小客车，每公里八毛钱。客3是20至39座的中型客车，每公里一块一毛五分钱。客4是40至40座以上不限座位的大型客车，每公里一块五毛钱。学习完了怎么判别客车，货车则是按轴型的限载重量有没有超限等来收费的，简称计重收费。有些同事刚开始学习判别货几的时候喜欢在货1或者货2等这样的货几后面写上它们平常会出现的货车的轴型好记下来或者来了货车的时候看一眼写下来的轴组就可以立刻知道它是货几，但是老收费员觉得这样的办法太过于死板，不能真正的灵活掌握区分所有的货车到底是属于货几。收费师傅他们教我要学习货车打几货货车的时候是按车子的几排轴组加一起来算它的轴限来判别，这样才是最准确无误的。先来学习一下用于组成货车的全部的轴组，江西高速公路认可的轴组共分为九种，分别是：1单轴单。轮，限载七吨。2单轴双轮，限载十吨。3双轴单轮，限载十吨。4双轴单双轮，限载十四吨。5双轴双双轮，限载十八吨。6三轴单单单轮，限载十二吨。7三轴双双双轮，限载24吨。8三轴单单双轮，限载十六吨。9三轴单双双轮，限载二十吨。货1的轴限是十七吨(含)和十七吨以下的所有蓝牌货车。货2的轴限是十七吨的黄牌小货车。货3的轴限是十七吨（不含）以上至二十五吨（不含）以下的黄牌货车。货4的轴限是二十五吨（含）以上至三十二吨（不含）以下的中型货车。货五的轴限是三十二吨（含)以上的所有大型黄牌货车。这样以轴限判别是几类货车才是最准确无误的，这里面江西认可的最大轴组是157型，如果有比这个还大的异形轴组车大于或等于157型轴组的，也全部按157轴型收费。 现在学会了怎么样判别货车和客车就可以上班发卡了，无论是发卡还是收费都要先上班，按收费键盘上/下班键，然后输入自己的工号，比如3600078七个数字，然后按确定再对一下上班的班次就开始开始发卡或者收费了。发卡是先把卡放在读卡器上，客车来了是先看一眼客车大小来判别它有多少个座位，是几类客车，然后直接在收费键盘上打客型，然后电脑就会自动抓拍车牌，车牌有错误的话就按取消再重新打客型抓拍车牌，车牌再不对的话就和在电脑上打字样的更改错误的地方，再按确定，然后按现金或者赣通卡等就刷卡完成了，再发放给司机。车牌的输入程序是先输入车牌的颜色，按L键是蓝色、H是黄色、B是白色、E是黑色、而K是没有车牌的车，按了K就是输入空，代表没有车牌。输完有车牌的车牌的颜色后打车牌上的全部字，例如：赣E57171，输入赣字的方法是按车牌的读音的第一个字母，也就是G，然后会出现喝多G的第一个读音的汉字，车牌上会有的这个读音的字上面都有，好让你选择。车牌上的第二个字L也是按字母L输入，键盘上所有的ABCD等这样的所有字母都是第0个到第几个不等，最多的有十三个选择，所以的字母的第0个都是大写字母的本身。比如A的0是A,B的0是B，A有两个选项， 分别是0:A、1：澳。两个选择。B有0：B、1：白、2：北、3边、4：丙，五个选择。C有0:C、1：辰、2：成、3：丑、4：川，5个选择，D有0：D、l：电、2：J，3个选择，E有0：E、1：鄂，两个选择，F只有F，G有0：G、1：甘、2：赣、3：港、4：庚、5：桂、6：广、7：癸、8：贵、9：桂，1O个选择，H有0：H、1：海、2：亥、3：黑、4：沪、5：黄，6个选择，I只有I，J有0：J、1：吉、2：己、3：济、4：冀、5：甲、6：津、7：晋、8：京、9：警、A：境、B：救、C：军，13个选择，K有0：K、1：空，两个选择，L有0：L、1：兰、2：蓝、3：辽、4：林、5:临、6：领、7：鲁，8个选择，M有0：M、1：卯，2：蒙、3：闽，4个选择，N有0：N、1：南、2：宁、3：农，4个选择，O只有O，R有0：R、1：壬，两个选择，S有0：S、1：陕、2：申、3：沈、4：使、5：试、6：水、7：巳、8：苏，9个选择，T有0：T、1：台、2：通、3：拖，4个选择，V只有V，W有0：W、1：皖、2：未、3：午、4：戊、5个选择，X有0：X、1：湘、2：消、3：辛、4：新、5：戌、6：学，7个选择，Y有0：Y、1：乙、2：寅、3：酉、4、渝、5：豫、6：援、7：粤、8：云，9个选择，z有0：Z、1：浙、2：子、3：藏、4：障，5个选择。然后结合数字1至9，这就是打车牌输入的全部可供选择的字。
学会了发卡就可以学习收费了，现在大概介绍一下收费键盘，键盘上的左上角有一个红灯和一个可以打开是绿灯，关上是灯灭的灯，它们的下面分别写着电源和雨棚灯开/关，中间上方写着键盘全名：江西省高速公路联网收费系统专用键盘。电源是键盘有电它就会亮红灯，没电也是灯灭的。雨棚灯开/关是打开或者关闭车道上的指示车辆进入的收费站顶部的雨棚灯，就是你开车上高速或者下高速看到的打着红色X或者绿色√的那个。键盘上的总共有59个按格，每个按格都有它的用处，分为三组整齐的排列在收费键盘上，从左边第一组共有了30个按格，都是一个一个小格子分为五横六竖。第一组第一个至第五个分别是：ESC取消车道开/关，上/下班、报警/解除、A集2,ESC键的作用取消错误的操作，车道开/关键就是开/关雨棚灯开/关的灯的按格。上/下班键是收费员操作上/下班时用的，报警/解除是有车冲岗它会自动报警，接着车道就会拉响警报，这个时候按下这个按格就会停止警报的响声。集2键是操作国际标准的40英尺的才享受国家给予优惠的减少路费，以前江西省高速收费的规定标准是40英尺的是集2，那个时候会用到集2键的操作。而现在不是了，省内省外的集装箱都是集1。以车牌决定省内省外，每个省都有自己的代表自己省的车牌，以车牌的第一个字区分是哪个省的车牌和区分是省内还是省外的集装箱，比如江西省的代表字是赣，上海市的代表字是沪。所以赣字打头的车牌是省内集装箱，沪字打头的车牌是省外集装箱。
第二排的第一个至第五个分别是：牵引、C锁杆、D模拟线圈、E语音、F集1。牵引键是拖车的时候用的，本来车辆过磅进入收费站后，系统会自动感应到车辆，正常发卡或交费后，车辆离开收费站，杆子会感应到自动掉下了。而在车辆离开之前按了牵引键以后，杆子不会自己掉下来，这样就不会第一辆拖车的车过后杆子掉下来打到第二辆被拖的车，而完全操作完后，杆子还是不会掉下来，这时按模拟线圈键才会掉下来。锁杆键是用于车辆装的货物超过了车身很长一段空间，这个时候车子出高速，系统感应车辆离开是感应车的轮子的，而不是感应它在超出车身的车装的最后面的货物，所以如果按了锁杆键，杆子感应车辆的轮子离开后 不会落下来，就不会落下来砸到车子。语言键是选择收费机器提示司机注意天气、小心驾车和出口提示叫通行卡和赣通卡给收费员的。按语言键后会出现9个选择让你选择提示司机要做什么的话，再按数字1到9选择，1：请您出示通行卡或者赣通卡、2:雨雪天气，谨慎驾驶、3：前方有雾，注意安全、4：前方有雾，谨慎驾驶、5：前方施工，注意安全、6：雨天路滑，注意安全、7：请勿疲劳驾驶、8：请勿超速驾驶、9：请勿超载驾驶。集1键则是和集2键一样，只是集1的标准是国际标准20英尺的集装箱。以前的江西高速的判别集1、集2是以这样的标准分辨的，之所以介绍这些，是因为这里介绍到了集2键，现在江西高速用不到集2键的操作了，所有的集装箱，不管是省内还是省外的都是按集1收费标准来收费。
第三排的第一个至第五个分别是:G废票、H补票、I欠费、J改轴、K货5。废票键在入口的作用是打错车牌或者车型后，刷了通行卡起杆后按的，按了以后杆子会落下来，这样除掉了卡里的信息就可以重新操作发卡给司机了。在出口的作用是收费的时候出错了钱或者是免费的车打出了票，这个票打出来以后数据就会马上上传到站里的出口车里的信息里和联网收费中心，多少钱的票就是要收多少钱的，一般情况下多打出的票上的钱几十块钱或者一百多块钱，我们都会自己出钱贴补进去。因为按废票键是要到联网收费中心改数据的，这样不仅你自己要扣分，还要扣站里的考核分，是比较严重的事情。补票键的作用是对补齐逃费车或冲岗车等的应交的逃逸了的通行费后再加收两倍逃逸的通行费的费用，打个比方：一辆小车从南昌东站至珠湖站下高速。它的通行费是35元，司机未交钱和卡跟的前一辆已交费的车后面冲岗逃费，那么它下次上高速或下高速的时候，就应该收它35元加两倍35元的费用，再加50元赔卡费，如果司机在逃费的时候交了通行卡，那就不用赔卡50元。而自身本次又上高速行驶的费用另外再交。按了补票键后按取消，再输入班长的工号，补票只有班长的工号才有权利补票，收费员的不可以，如果输入收费员工号后，再输入口令（密码）， 按确定，显示器上就会弹出了补票选项，总共4个，1：冲岗逃费、2：欠费逃费、3：其它补费、4：逃费补费。欠费键的作用也是补齐以前欠的通行费，只是不是逃费类的通行费。改轴键的作用有8个，分别是：1：分离车辆、2：合并车辆、3：删除车辆、4：删除全部车辆、5：恢复车辆、6：增加空车、7：查看详细轴重信息、8：修改轴重信息。分离车辆是有的时候一辆车拖了一辆车，前面的拖车的车和后面被拖的车拆分用的，按了改轴键后再按数字1选择了操作分离车辆，先输入拖车的车的轴型，再输入拖车的重量，最后输入被拖车的轴型，输入前两样信息后都要输入按键点号把信息隔开，这些都打好后，按确定，然后显示器上就会显示一辆车的信息变成了两辆车的信息。2合并车辆的作用是高速上有出了事故的车，然后高速救援车车或者高速排障车将出事故的车和货分两次或者几次从高速上运下，操作合并车辆时的两辆车中间不能有别的车。3删除首辆车，删除首辆车一般都是司机因为一些原因重新过磅，有了第二条信息后用的，按了删除首辆车后，司机第一次过磅称重的信息就没有了，而删除首辆车不需要非要有第二条信息才可以操作。4删除全部车辆，删除全部车辆就是一次性删除车辆收费显示器上的车子的全部信息。5恢复车辆，恢复车辆就是恢复你上一辆收费显示器上的上一辆车的信息。6增加空车，增加空车就是在收费显示器上增加一条车的信息，和恢复车辆不同的是它增加的车辆信息是轴限49吨的货车，轴组和总重信息等全部为零，所以只能用于操作收客车费用的时候用。7查看详细轴重信息，查看详细轴重信息键的作用是把一辆车的全部的轴组分开，比如一辆127轴型的大货车过磅称重的总重为30吨，那按改轴后再按7就会把30吨的127轴型显示出1、2、7型号轴分别承载了多少吨的重量，比如：1号轴承受了5吨，2号轴承受了10吨，7号轴承受了15吨。8修改轴重信息键是可以一辆车的总重量加重或减轻到该车的前一辆车或后一辆车上的，具体是怎么操作的，我还没有实际操作过。货5在前面已经讲解过了，货5和后面的货4或者货3等就不再一一讲解了。
第四排第一个至第五个分别是强制变档、入口图片、N、O、货4.。强制变档键的作用是货车下高速的时候轴型称错了或与入口轴型信息不一样时，打了货型按确定后，收费显示器上就会自动弹出强制变档的选项，这时比如该货车正确的轴型是125，那就打数字125按确定后正常收费。入口图片键的作用就是车辆下高速的时候该车正常刷卡后，收费显示器上限时车辆入出口图片不一样或要你选择自动变档等的时候，你先按取消，再正常打车型，再打一遍正确的车牌后按入口图片键，在收费显示器上就会显示出该车的入口上高速时拍下的车头的图片，这样你就可以对一下是不是现在下高速的这辆车的车牌或车型等正确的信息，入口图片键对抓补偷逃费起到了很大的作用。N键和O键没有附带的其它功能。
第五排的第一个至第五个分别是无卡、坏卡、纸卡、换卡、货3，无卡键的作用是一辆下高速的车，该车卡掉了或根本没有领卡等原因，又查询不到是哪上的高速，正常打车型后，按无卡键操作，系统会自动显示出该车从离本次江西收费站最远的收费站到本站的通行费费用后，再交50补卡费正常收费。坏卡键的作用是操作无信息卡货坏卡等用的，正常打车型后卡刷不出，然后按坏卡输入卡号后按确定，然后如果系统查询到了该卡的入口信息会显示出和正常刷卡后一样的信息，再正常收费就可以了。如果输入卡号没有查询到入口信息则上报监控查询该车从哪个站上的高速，然后把输入的卡号清除后按确定就会显示出本次应缴的费用。纸卡键是入口因为车流量比较大或者收费系统瘫痪等原因发放纸卡收费时用的，出口再按照纸卡上的入口信息选择入口正常收费。换卡键是两辆车进行交换通行卡逃费时用的，在出口，如果刷卡后，显示该车的任何信息都与卡上的信息不一样，这时就可以按换卡键输入该卡号后按确定，这时系统显示出该车是不是有换卡逃费的嫌疑。
第六排第一个至第五个分别是绿通、优惠、其它免征、货1、货2。绿通键是操作货车拉绿色食品的时候用的，具备装的活的、新鲜的、没有混装其它产品等以上条件才可以享受绿通优惠，正常打车型后按绿通键后会弹出两个选择，1：省内绿通、2：省外绿通，区分省内省外绿通是以车牌来定的，省内车牌按省内绿通，省外车牌按省外绿通，现在的全国高速省内省外绿通都全免。优惠键是有的时候高速下文通知优惠客车期间的时候用的，只是客车的优惠操作放在了绿通键里，就是说正常打客型后，按绿通键后再按确定，客车就可以享受免费一半通信费的优惠。其它免征键作用是操作三种类型免费车用的，三个选择分别是：1防汛救灾车、2国安车、3紧急车，防汛救灾车是防汛期间有红色临时通行证的防汛救灾车或有蓝色的临时通行证等可以按1防汛救灾车，然后在各自规定免费的区域内免费放行。2国安车是有国家安全局发的红色铁牌子上写了特别通行证或有行驶证上 属于国家安全局等的免费车。3紧急车是高速公路上的免费车或拉联合收割机的货车（不许混装其它产品）等的免费车。
江西高速公路联网收费系统专用键盘的中间第二排按格总共有十八个，六横三竖。第一排第一个至第三个分别是票号、功能、←BS更改。票号键的作用分别是1换上票据，2换下票据、3更改起始票号。一般打印机里的票用完了就按1换上票据，然后会弹出一个框子，框子上写请输入发票起号，输入发票起号后按确定，它会再要你输一遍发票起号确认，再按确定后，和输入起号的操作一样输入两遍止号后按确定，就换上了票据。2换下票据键的作用是因为某种原因剩下的票据暂时不用或边道上的票用完了，又一时来了很多车，这边道上又因为某种原因不能正常收费的这样的紧急情况等，按下2换下票据后拿换下的空白发票交上去或拿至边道继续使用。3更改起始票号键的作用是有的时候可能因为收费员粗心大意换上票据的时候输错了发票起号或止号导致收费显示器上的发票号码和正在使用的发票号码不一致。这个时候按更改起始票号后从新输入现在正在使用的起号两遍和止号两遍。
第二排至第五排的第一个从左往右分别是7、8、9、4、5、6、1、2、3、0等数字键，一般情况下换票号或输入工号上班等操作的时候会用到。
第五排至第六排第三个从左往右分别是↑、.、←、↓、→。↑和↓是按坏卡后选择哪条高速公路和收费站时这样选项前没有数字进行选择的时候等使用的，按向上货向下的箭头移动选择。向左和向右的箭头一般是移动到要改的车牌后面按更改键去除错误的车牌后重新打过正确的车牌。
江西省高速公路联网收费系统专用键盘右边第三大排按格总共有十一个，六横贰竖，其中有一个的大小和其它的十个中的两个加起来大小一样大。第一竖第一个至第六个分别是车队、客4、客3、客2、客1、现金，车队键的作用是有的时候比如来了省级或者国家级别的领导的车队或是发洪水了，部队里组织的抗洪抢险车队等，就按车队键后按确定，收费显示器上就会有一个车队车辆的统计数据，过了一辆车出了高速收费站就是1，两辆就是2，以此类推。车队过后再按下车队键和确定就完成了操作车队键的全过程。客4键至客1键在前面已经介绍过了什么是客4至什么是客1，客4键和客1键在键盘上是按键操作收费的。现金键的作用在入口是普通的收费车都按现金键发卡，在出口是所有给现金交费了的车辆都按现金键打票给司机。
第二竖的第一个至第五个分别是军车、警车、银联卡、赣通卡、确定/放行。军车键的操作是区分车辆，部队里的白色车牌，军车在全国都免费的，所以在入、出口都打军车。如WJ或军A等打头的车牌是打了车型后按军车键入口刷卡或出口免费的。警车键的操作也是区分车辆的，交警的车或民警的车等这样的车辆的车牌也是白色的，车牌和普通的收费车车牌只有两点不一样，一，普通的收费车的车牌分别是蓝、黄、黑色的，而警车是白色的。二，普通收费车，比如车牌是赣A05661，五个数字，而警车的最后一个字不是数字，而是警察的警字。警车不是全国都免费的，本省的警车只在本省通行免费，在外省通行要交费。所以入口和出口打本省和外省警车的操作也不一样，本省警车在本省高速入口打警车，外省警车在本省高速入口打现金收费车，本省警车在本省高速出口按警车键免费放行，外省警车在本省高速出口要交费。银联卡键现在还没实行，只是知道是将来可以刷卡消费。确定/放行键是最常用到的一个键，不管你是打车型还是轴组都要用到。
经过一段时间的学习，现在把这些都学会了，感觉在不知不觉中学到了很多东西，当然，要学的东西还有更多，学了几天后，我亲自上手操作发卡和收费，因为害怕会打错车牌，所以我每次都很小心的对车牌有没有错误，车牌出错率到是很少，就是经常会把警车和军车打成普通收费车，在入口还好，在出口按了普通收费车键后打出了票就要自己贴钱，打出的票是多少钱就贴多少钱。还有很多不足的地方还是要继续努力啊，小心再小心，因为这些都和钱直接挂钩。
四、实习工作总结和收获
在这一个月实习期间，我在我的收费师傅带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容的收费，操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这一个月工作的经验和感想总结一下。
第一．在服务态度方面——我知道收费员的形象是代表了整个高速收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。
第二．收费工作方面——在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，收费次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。
第三.今后，我将继续听从领导安排，积极配合领导和同事，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。
